lauantai 30. toukokuuta 2015

Tautista meininkiä

Lisäsin 1,2 km verkkoa järveen...

Mikähän noita Pohjois-Päijänteen siikoja oikein vaivaa, tuommoisia kamalan näköisiä haavaumia on aika monilla.

torstai 28. toukokuuta 2015

Nostokone

On villi peli tuo verkonnostokone! Vähän vielä opettelun merkeissä mennään, mutta kyllä helpottaa, kun ei tarvitse käsin vetää kilometritolkulla verkkoa. Yksi asia kuitenkin on kuitenkin parempi käsin, nimittäin repeämät ei haittaa, eikä haittaa sekään vaikka liinaa puuttuisi kokonaan pari-kolme metriä sieltä täältä. Koneen kanssa haittaa: tulee mielenkiintoista pakettia, kun irrallaan oleva liinan riekale lähtee pallon ympäri tai imaisee paulat mukanaan koko telan ympäri...

maanantai 25. toukokuuta 2015

Hurraa! Vihdoinkin tositoimissa!

Koepätkät nostettu, yhden verkon pää ja vähän köyttä rullattu potkuriin, sekä viiden tuplan pätkä lisätty! Mahtavaa! Ei mitään hurjaa kalatykitystä ole tähän aikaan, kuhat näyttää olevan vielä kuoreiden perässä, mutta lisätään verkkoa järveen ja kelataan sitkeästi vaan, niin eiköhän sitä jotakin jää viivan alle...
Ekat kalat! Siitä kurkut poikki ja jää-vesi-seokseen.
Otettavaa kalaa kertyi yhteensä sangen vaatimattomasti, mutta katellaan nyt vähän missä ne luuraa kalat ja eihän tuota verkkoakaan ollut vielä kilometriäkään pyynnissä.

torstai 21. toukokuuta 2015

Verkkojen selvitystä... ja säätöä

Sikäli on asiat hyvällä mallilla, että eiköhän tänään pääse jo laskemaan ekat pätkät järveen. Yhtään selvää verkkoa ei ole, joten hiljalleen täytyy käydä arsenaalia läpi ja sitä mukaan mättää järveen, kun selvää tulee... tässähän on Pohjois-Päijänteellä kielletty silmäkoot 41-54mm, mikä lähinnä haittaa hauen kalastusta. Lasketaan aluksi nelikymppisiä ja 55 millisiä ja katellaan, mitä sieltä alkaa nousemaan? - Sekakalaa, toivottavasti edes jonkun verran kuhia.
Takapilssin pumppukin piti vielä vaihtaa ja pikkasen tihkutti vettä sisään akselin läpitulosta, mutta onneksi sen saa tulpattua (väliaikaisesti...) kiilaamalla vannasputkea vasten. Sikailin väliin myös klöntin Sikaflex 291:stä.

maanantai 18. toukokuuta 2015

Vesille venhon mieli

Vihdoin paatti järvessä ja Nisulanlahdelle ajettuna. Hyvin meni matka ja keli oli ns, kuin morsian... Hyvin tuntuu kaikki pelaavankin, pikkasen tuntuis resonoivan aina hetken kun alkaa pakittaa, täytyy tsekata pultit, mutta se on niin, että ei muuta kuin kovaa ajoa niin kauan kuin koneet kestää!
Säykissä

Propulsiota Hauhonselän suuntaan

Tuhnuista ja harmaata Ristinselkää

lauantai 16. toukokuuta 2015

Letkeää letkua

Perjantaakina piti laskea vene järveen, mutta siinä kuivilla prutkutellessa huomasin, että istu ja pala! Missä ohjaus?! Perhana letku rikki ja tissutellu talven aikana nesteet ulos... nyt on letkut uusittu ja järjestelmä ilmattu. Kyllä oli hieno tunne, kun ilmakuplat alkoi pakenemaan putkista ja ahterista alkoi kuulua peräsimen krahinaa! Huonompi homma ois ollu ohjauksen häviäminen järvellä ties missä kelissä...
Letkut uusittu. Kivan näköstä sähkötyötä myös näkyvissä...

torstai 14. toukokuuta 2015

Kone

Aluksi edelliseltä omistajalta saatua tietoa, elikkäs veneessä on 4,4 litrainen Valmet turbodieselmoottori, tyyppimerkinnältään 411DS. Vissiin jotain 80-100 hv, vaikkakin vanhassa kalastuslisenssissä on koneteho merkattu 100kW, mutta merellä kiintiöt muodostuu kai jotenkin noiden perustella, joten onko jotain pajukeittoa syötetty byrokraateille...? (Muoukkaus:) Moottori lienee sittenkin CS, ei DS...
Kertoman mukaan peruskorjattuna asennettu tähän veneeseen 1996, mutta vuosimallista en ole varma. Koneen ulkoinen olemus viittaa 80-lukuun, mutta valmistenumeroa ei pääse tilanahtauden vuoksi lukemaan. Ainoa löytämäni numero näyttää tältä
Käyntiin lähti talven jäljiltä kuin palmun alta konsanaan.




tiistai 12. toukokuuta 2015

Hallintalaitteiden asennusta

Nyt ollaankin jo blogissa nykyhetkessä, nimittäin hallintalaitteiden asennuksessa. Halusin erilliset kaasuvivun ja vaihdevalitsimen. Lisäksi uudessa kytkimessä on luisto-ominaisuus, siis ikäänkuin kuin alennusvaihde, joka tarvitsee oman hallintavipusen.
Reilu pari viikkoa kaikkiaan meni hukkaan, kun hallintalaitteen toimituksesta puuttui vaijerien päät keinuihin lukitsevat tukilevyt, vaikka tuliterät vehkeet. Tietenkään asennuskaan ei koskaan aivan nappisuoraan onnistu, tällä kertaa paikallaan olevia vanhoja vaijereita oli katkaistu ja vaihteenvalitsimen vaijerin päähän, piti tehdä uutta kierrettä...
Kaasuvaijeri paikallaan

Uutta kierrettä
Se on seuraavaksi kannen ja verkonnostokoneen pesu, sekä savut moottorista - ja ei kun paattia järveen pikku hiljaa.

perjantai 8. toukokuuta 2015

Katkera sarjafiasko, osa 2 eli monumentaaliseksi kohoava fiasko

Uusi kytkin tuli sitten Tsadin suunnalta eli pääkaupunkiseudulta. Viikko vierähti helposti.

Nyt oli tuliterä ZF 45A
mutta vähän alkoi hiuksia kutittaa

nimittäin kun kytkin oli reippaasti vanhaa lyhyempi pituudeltaan ja akselin pudotuskulma poikkesi niinikään, eli tuosta vaan suoraan tilalle asentaminen ei onnistuisi. Heittämällä väliin sopivaa akselin jatkokappalettakaan ei ollut saatavilla, laittoi väliin lisäksi joustolaippaa tai ei... lisäksi moottoria piti nostaa peräpäästä tai laskea etupäästä siten, että uusi akselikulma olisi 8 astetta.
Tässä uusi kytkin jo asennettuna
Noh sopiva jatkopätkä ja joustolaippa tilaukseen ja akselin lyhennykseen... paatti järvessä, joten ei muuta kuin vuokraamosta aggrekaatti pikkuveneellä kylkeen ja rälläkkä soimaan! Hyvin syö laikkoja haponkestävä teräs. Lähellä oli myös että rälläköin pohjasta läpi.
Akselin pään ja kytkimen laippojen välissä "lankakerä" ja joustolaippa
Moottorin nostaminen piti olla tosta vaan rutiinitoimi, koska kone köllöttää säädettävillä moottorityynyillä, mutta jostain syystä ne oli alunperin asennettu väärin, joten säätömahdollisuutta ei ollut. Mikä neuvoksi? - Uutta tilalle... paitsi, että pultit niin ruosteessa, ettei toivoakaan saada auki. Aggrekaatti-rälläkkä-souvi uusiksi.
Tämänmoisen luistin avulla kytkintä voidaan käyttää kannelta ja hytistä
Moiset operaatiot rapuaikana jolloin on kovasti kiire, eivät suju tuosta vaan, kun käy väsäilemässä pari tuntia iltasella pari kertaa viikossa. Syksy oli jo pitkällä, kun mietiskelin, miten toteuttaa toinen ohjauspiste ulos kannelle? Lopulta ei auttanut kuin ajaa paatti armottomossa sumussa Ristinselän yli jouluksi telakalle Säynätsaloon. Nolla kalaa Alamalle avovesikaudella 2014.
Näkyvyys 50 m

keskiviikko 6. toukokuuta 2015

Katkera sarjafiasko, osa 1


Veneen kytkin oli - tai ainakin piti olla - juuri rempattu ns. "ammattimiehen" toimesta omassa autotallissa ja lamellipakka sinne ainakin oli uusittu. Kyseessähän oli ZF:n suht tuore hydraulinen merikytkin. No kerkesin siinä laskea viiden (5) tuplaverkon pätkän ennen kuin vorvärts ei enää kytkeytynyt ja peruuttelin pari kilometriä takaisin Nisulaan.
Yllättävän hankalaa oli löytää korjausmiestä Jyväskylän kokoisesta kaupungista. Yhden pajan lattialla kytkin köllötteli viikon verran, ennen kuin hermostuin riittävästi ja vein möykyn suosiolla ZF:n omaan kytkinhuoltoon Kuopioon, koska siellä tulee takuutyö ym. merkkikorjaamon edut. No lamellit siellä oli kärähtäneet ja irronneet palaset nirhineet yhtä hammaspyörää. Ei muuta kun tehtaalta osat tilaukseen...

Viikon-parin odottelun jälkeen saapuu yllättävä tieto, että kyseisen kytkimen valmistus on lopetettu hiljattain ja tarvittavaa varaosaa ei ole enää saatavilla. Tehdas ei luovuta mittapiirroksia, että olisi voinut teettää ja pajaukko oli sitä mieltä, että kunnollisia mittoja ei murjoontuneesta vehkeestä saa, mitä toisaalta kummastelin, mutta ymmärrän toki, että jätkät ei halua antaa takuutaan millekkään pellepelottoman tekemälle patentille ja kun edellisen autotallimekaanikon korjaus kesti noin 30 km niin... tässä vaiheessa muutenkin alkoi uuden vastaavan ostaminen olla itse asiassa halvempi vaihtoehto, joten tuumasta toimeen. Verkotteluaikaa oli mennyt hukkaan tässä sählingissä kuukauden päivät.

maanantai 4. toukokuuta 2015

Päijänteelle 2014

Kalastusvene Alama siirtyi rannikolta Päijänteelle keväällä 2014 kuorma-autokyydillä. Vesille lasku tapahtui Harakkasaaressa Keljonlahdella, mistä uusi kippari putputteli noin 25 km Rutalahteen Nisulanlahdelle.

Blogissa muistellaan ensialkuun Alaman alkutaipaleen monumentaalisen epäonnisia vaiheita ja sitten kevään 2015 uusia tuulia...